Les circonstances et les raisons du choix, sur un autre sujet :
http://forum.velotaf...089#entry534089
Donc, on m'a volé mon Sirrus et ça y est, je l’ai mon nouveau spad : Specialised Secteur Elite triple.
Donc, un vélo de la gamme « endurance », guidon route, Tiagra 10, triple, alu et fourche carbone. En 54, je mesure 1.77.
J’ai rajouté :
- des « race blades »
- un porte bagage étroit Bontrager.
- Sinon, je suis allé chez décat avec mon compteur en poche pour acheter un support et un capteur et je me suis retrouvé un peu triste en me rendant compte que le compteur était à peu près tout ce qu’il me restait de mon vélo volé…
- Pas tout à fait, car j’avais encore les lumières.
Hier, mon premier vélotaf, je me suis même fait un petit 10km à la pause dej, juste pour voir, et j’ai mangé un sandwich sur un banc, à côté du spad ! Ce matin, 1h30 au Polygone de Vincennes.
C’est amusant, j’étais hyper attentif à mes sensations : réactivité du spad, assise, position des bras… En tentant de comparer avec feu le Spe Sirrus.
Et bien ça change, quand même :
Tout d’abord le cintre course.
En pédalant mains aux cocottes, le temps de freinage est bon, le seul souci pourrait-être, en cas de freinage brutal, le manque de mordant et de force qu’on a dans cette position. Mais je n’ai pas eu à freiner brutalement. Un peu la trouille aussi de me laisser surprendre avec les mains sur le plat du cintre, même si cette position est très agréable.
A part pour m’amuser à tester, en vélotaf je ne n’ai jamais posé les mains en bas du guidon, je n’aime pas trop ça, je pense que ce sera utile uniquement par gros vdf. Par contre, ce matin sur le polygone, je l’ai fait un peu face au (léger) vent. Pas mal.
Le confort.
Il y a incontestablement une différence. Le Sirrus était un vrai marteau-piqueur tout alu auquel je m’étais vraiment habitué. Donc, là, la fourche carbone, les inserts « zerts » (marketing bidon ou pas ?), la géométrie générale, les pneus en 25 plutôt qu’en 23… je ne sais pas trop ce qui est efficace, mais le résultat est vraiment là : la route est bien mieux « filtrée », même les pavés, ça passe bien.
La seule différence de confort : la selle. J’avais un Brooks B17 parfaitement rodée, un vrai fauteuil de business de Qatar airways… là, j’ai la selle standard, ce n’est pas la même blague !
Vitesse et réactivité.
Est-ce psychologique ?... je ne sais pas trop. En tout cas, j’ai vraiment le sentiment d’aller plus vite. Je pense que la positon y est pour beaucoup, mais au compteur, j’ai gagné presque 2km/h sur mon premier trajet vélotaf, j’ai l’impression que le temps pour arriver à la vitesse de croisière est beaucoup plus bref et que les faux plats s’avalent beaucoup plus facilement.
Demain, ils annoncent de belles éclaircies. Je pars pour un 100km.
En fait, un nouveau vélo, c’est vraiment le kif !
http://forum.velotaf...089#entry534089
Donc, on m'a volé mon Sirrus et ça y est, je l’ai mon nouveau spad : Specialised Secteur Elite triple.
Donc, un vélo de la gamme « endurance », guidon route, Tiagra 10, triple, alu et fourche carbone. En 54, je mesure 1.77.
J’ai rajouté :
- des « race blades »
- un porte bagage étroit Bontrager.
- Sinon, je suis allé chez décat avec mon compteur en poche pour acheter un support et un capteur et je me suis retrouvé un peu triste en me rendant compte que le compteur était à peu près tout ce qu’il me restait de mon vélo volé…
- Pas tout à fait, car j’avais encore les lumières.
Hier, mon premier vélotaf, je me suis même fait un petit 10km à la pause dej, juste pour voir, et j’ai mangé un sandwich sur un banc, à côté du spad ! Ce matin, 1h30 au Polygone de Vincennes.
C’est amusant, j’étais hyper attentif à mes sensations : réactivité du spad, assise, position des bras… En tentant de comparer avec feu le Spe Sirrus.
Et bien ça change, quand même :
Tout d’abord le cintre course.
En pédalant mains aux cocottes, le temps de freinage est bon, le seul souci pourrait-être, en cas de freinage brutal, le manque de mordant et de force qu’on a dans cette position. Mais je n’ai pas eu à freiner brutalement. Un peu la trouille aussi de me laisser surprendre avec les mains sur le plat du cintre, même si cette position est très agréable.
A part pour m’amuser à tester, en vélotaf je ne n’ai jamais posé les mains en bas du guidon, je n’aime pas trop ça, je pense que ce sera utile uniquement par gros vdf. Par contre, ce matin sur le polygone, je l’ai fait un peu face au (léger) vent. Pas mal.
Le confort.
Il y a incontestablement une différence. Le Sirrus était un vrai marteau-piqueur tout alu auquel je m’étais vraiment habitué. Donc, là, la fourche carbone, les inserts « zerts » (marketing bidon ou pas ?), la géométrie générale, les pneus en 25 plutôt qu’en 23… je ne sais pas trop ce qui est efficace, mais le résultat est vraiment là : la route est bien mieux « filtrée », même les pavés, ça passe bien.
La seule différence de confort : la selle. J’avais un Brooks B17 parfaitement rodée, un vrai fauteuil de business de Qatar airways… là, j’ai la selle standard, ce n’est pas la même blague !
Vitesse et réactivité.
Est-ce psychologique ?... je ne sais pas trop. En tout cas, j’ai vraiment le sentiment d’aller plus vite. Je pense que la positon y est pour beaucoup, mais au compteur, j’ai gagné presque 2km/h sur mon premier trajet vélotaf, j’ai l’impression que le temps pour arriver à la vitesse de croisière est beaucoup plus bref et que les faux plats s’avalent beaucoup plus facilement.
Demain, ils annoncent de belles éclaircies. Je pars pour un 100km.
En fait, un nouveau vélo, c’est vraiment le kif !