Il était temps que je présente ma bête.
J'avais besoin d'un vélo typée randonneuse, le genre polyvalent. Et je voulais pour une fois un vélo déjà équipé.
Cahier des charges:
- Cadre acier avec bases longues pour la stabilité (expériences avec mon 1x1 chargé non-cloncluantes)
- Cintre route (les hommes savent pourquoi)
- Quelques vitesses (le single, c'est bien. Le multi, c'est mieux)
- Moyeu dynamo (marre des éclairages à piles, besoin d'autonomie)
- Moins de 1200€ si possible.
Après maintes recherches, c'était soit non-testable (distributeur internet, Jamis Aurora par exemple) soit tout simplement non-distribué.
J'avais même un temps pensé à la confrérie et son Cévennes, mais un hors budget (mais je suis assez extensible à ce niveau-là en général) et deux je voyais pas comment l'essayer de toute façon.
Il me restait donc les Fahrrad, distribués à deux pas de chez moi. Leur côté char d'assaut, et tout noir en plus m'a convaincu (j'aime la sobriété allemande).
Je me suis d'abord intéressé au T-randonneur. Légèrement hors-budget, plusieurs de ses équipements ne me plaisaient pas (canti, manettes combinées, rapport mini éventuellement trop juste). J'ai laissé tombé.
Je me suis donc naturellement porté sur le T-500. Je l'ai d'abord testé en Alfine, et je l'ai trouvé très juste au niveau du plus petit rapport. Puis je n'y connais rien en moyeu à vitesses, et j'aime pouvoir me rassurer en me disant qu'en cas de problèmes; une cassette je connais). J'ai demandé directement au magasin de changer les pédales d'origine (que je trouvais ridiculement petites) par un modèle typé BMX/DH. Des grosses pédales à picots qui adhèrent à ta godasse quoi.
Il manquait au T-500 un cintre route. J'ai donc installé:
- Un cintre Nitto Randonneur (j'étais près à mettre un Midge, et finalement le Nitto a le même genre "d'écartement")
- Des cocottes Tektro pour V-brakes
- Une potence courte que j'avais en stock (celle d'origine est vraiment très longue, 110mm si je me souviens bien. Avec un cintre droit, ça passe plus ou moins, mais pas avec un cintre route. A moins d'aimer la position de limande)
Pour les commandes de vitesses, après avoir longtemps réfléchi sur l'investissement, j'ai opté pour la méthode dite "je force, on verra bienqui rira le dernier si ça marche". Thumbshifters, trop cher pour ce que c'est. Commandes combinées, trop cher et je n'apprécie pas du tout. J'ai fini par enfiler mes commandes vtt xt sur le cintre route. Et ma foi, ça l'effectue.
En dernier lieu, je lui collé un porte-bagage avant Racktime Top-it pour parer à l'aventure. Je compte m'acheter une sacoche dans pas très longtemps, j'éditerai.
Le changement des pneus est également prévu. Les Marathon Racer en 35 d'origine me laisse une impression bizarre de rouler avec un pneu plat tout le temps. Ce sera remplacé par du Marathon classique en 32.
Je crois que c'est tout, place donc aux photos. C'est pour dire d'égayer le topic, parce que niveau qualité, faudra repasser dans quelques temps.
J'avais besoin d'un vélo typée randonneuse, le genre polyvalent. Et je voulais pour une fois un vélo déjà équipé.
Cahier des charges:
- Cadre acier avec bases longues pour la stabilité (expériences avec mon 1x1 chargé non-cloncluantes)
- Cintre route (les hommes savent pourquoi)
- Quelques vitesses (le single, c'est bien. Le multi, c'est mieux)
- Moyeu dynamo (marre des éclairages à piles, besoin d'autonomie)
- Moins de 1200€ si possible.
Après maintes recherches, c'était soit non-testable (distributeur internet, Jamis Aurora par exemple) soit tout simplement non-distribué.
J'avais même un temps pensé à la confrérie et son Cévennes, mais un hors budget (mais je suis assez extensible à ce niveau-là en général) et deux je voyais pas comment l'essayer de toute façon.
Il me restait donc les Fahrrad, distribués à deux pas de chez moi. Leur côté char d'assaut, et tout noir en plus m'a convaincu (j'aime la sobriété allemande).
Je me suis d'abord intéressé au T-randonneur. Légèrement hors-budget, plusieurs de ses équipements ne me plaisaient pas (canti, manettes combinées, rapport mini éventuellement trop juste). J'ai laissé tombé.
Je me suis donc naturellement porté sur le T-500. Je l'ai d'abord testé en Alfine, et je l'ai trouvé très juste au niveau du plus petit rapport. Puis je n'y connais rien en moyeu à vitesses, et j'aime pouvoir me rassurer en me disant qu'en cas de problèmes; une cassette je connais). J'ai demandé directement au magasin de changer les pédales d'origine (que je trouvais ridiculement petites) par un modèle typé BMX/DH. Des grosses pédales à picots qui adhèrent à ta godasse quoi.
Il manquait au T-500 un cintre route. J'ai donc installé:
- Un cintre Nitto Randonneur (j'étais près à mettre un Midge, et finalement le Nitto a le même genre "d'écartement")
- Des cocottes Tektro pour V-brakes
- Une potence courte que j'avais en stock (celle d'origine est vraiment très longue, 110mm si je me souviens bien. Avec un cintre droit, ça passe plus ou moins, mais pas avec un cintre route. A moins d'aimer la position de limande)
Pour les commandes de vitesses, après avoir longtemps réfléchi sur l'investissement, j'ai opté pour la méthode dite "je force, on verra bien
En dernier lieu, je lui collé un porte-bagage avant Racktime Top-it pour parer à l'aventure. Je compte m'acheter une sacoche dans pas très longtemps, j'éditerai.
Le changement des pneus est également prévu. Les Marathon Racer en 35 d'origine me laisse une impression bizarre de rouler avec un pneu plat tout le temps. Ce sera remplacé par du Marathon classique en 32.
Je crois que c'est tout, place donc aux photos. C'est pour dire d'égayer le topic, parce que niveau qualité, faudra repasser dans quelques temps.
