Bonjour à tous !
Dans le but de me faire un vélo de voyage j'ai suivi les conseils d'un copain mecano vélo qui m'avait conseillé de me trouver un rockrider des années 90 comme base de depart. J'ai donc fouillé sur internet pour me renseigner sur la bête et je suis naturellement tombé sur ce passionnant file de discussion que j'ai lu par morceaux.
Je me suis ensuite dégoté sur leboncoin un RR520 de 97 (d'après le forum) rouge orangé en bon état pour 60 euros.
J'ai changé les pneus pour des marathon plus tour 2.0, la jante avant pour une roue avec moyeu dynamo que l'on m'a gentiment offerte, la longue potence par une potence réglable de 90mm en position la plus haute (40°), le cintre droit par un cintre relevé, la selle par une brooks B17 qui équipe d'habitude mon vélo de ville, les shifter deore lx (qui étaient en fin de vie) par des leviers classiques à tirage par cables (je ne sais pas comment on appelle ça) et enfin j'y ai rajouté des portes bagages avant et arrière tubus trouvés d'occas' !
Ce vélo m'a permis pour mon plus grand plaisir de réaliser mon premier voyage à vélo cet été avec des amis et de relier Rouen au Puy en velay soit 750km en 8jours chargé avec une vingtaine de kg.
Mais après ce premier test j'ai pu voir ce que j'aimais et ce que je n'aimais sur la configuration actuelle et je réfléchis à la façon dont je vais l'upgrader.
Je souhaite avoir un vélo assez polyvalent que je puisse utiliser avec ou sans porte bagages dans le style bikepacking ou rando longue durée voir carrément pour des ballades typés cx (en changeant de roues et avec des pneus plus fins).
Pour cela je souhaiterais dans un premier temps changer la fourche pour une autre qui dispose d'oeillets car actuellement ce sont des colliers qui me permettent d'installer le tubus avant. Mais quitte à changer de fourche je voudrai pouvoir y installer un porte bagage mais aussi des supports type gorilla cage pour le bikepacking (qui permettent d'installer de petites choses types tente, duvet ou matelas) ou des gourdes. Il serait donc préférable d'avoir plusieurs oeillets sur la fourche.
Ainsi j'ai repéré la surly troll qui me plait bien d'autant qu'un jour j'aimerais pouvoir m'offrir le cadre qui va avec![:)]()
!
La question est : est ce qu'elle ne risque pas d'être trop haute pour la géométrie du vélo puisqu'elle est prévue pour remplacer une fourche suspendue de 100mm de débattement ?
D'un point de vue posture cela m'arrangerait puisque je trouve la position légèrement basse malgré l'installation de la potence réglable et d'un guidon surélevé.
Je me suis également aperçu lors de mes recherches que certain RR520 disposaient d'origine de fourches suspendues ou alors elles avaient été remplacé par les propriétaires. Cela semble donc possible ?
De plus en changeant la fourche je pourrais ainsi gérer la hauteur du poste de pilotage en réhaussant la potence par le biais d'entretoise (pas sur que ce soit le bon terme) et remplacer l'horrible potence reglable par quelque chose de plus fiable/solide, plus léger et plus esthétique.
Côté transmission j'envisage de tout remplacer par du deore avec des passages de vitesse en embout de guidon que j'installerais sur le cintre de chez vélo orange casey's crazy bar que je trouve idéal en terme de position de conduite.
Le cintre ici : https://www.google.fr/search?q=casey%27s+crazy+bar&client=ms-android-samsung&prmd=misvn& source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj1heWJq9_OAhVJJpoKHVSIBuAQ_AUICCgC&biw=360& bih=560&dpr=4#imgrc=tQPXSqQXIozl0M%3A
M'y connaissant peu côté transmission et groupe connaissez vous des leviers d'embout de guidon qui s'adapteraient a une transmission vtt type deore ?
Coté freinage je me demandais également s'il était possible d'avoir des leviers sur la partie arrière du cintre et sur la partie bullhorn un peu comme sur certain vélo de CX ou velotaff ?
J'attends vos retours et vos avis sur tout ça, en attendant bon ride !
FLAV
Dans le but de me faire un vélo de voyage j'ai suivi les conseils d'un copain mecano vélo qui m'avait conseillé de me trouver un rockrider des années 90 comme base de depart. J'ai donc fouillé sur internet pour me renseigner sur la bête et je suis naturellement tombé sur ce passionnant file de discussion que j'ai lu par morceaux.
Je me suis ensuite dégoté sur leboncoin un RR520 de 97 (d'après le forum) rouge orangé en bon état pour 60 euros.
J'ai changé les pneus pour des marathon plus tour 2.0, la jante avant pour une roue avec moyeu dynamo que l'on m'a gentiment offerte, la longue potence par une potence réglable de 90mm en position la plus haute (40°), le cintre droit par un cintre relevé, la selle par une brooks B17 qui équipe d'habitude mon vélo de ville, les shifter deore lx (qui étaient en fin de vie) par des leviers classiques à tirage par cables (je ne sais pas comment on appelle ça) et enfin j'y ai rajouté des portes bagages avant et arrière tubus trouvés d'occas' !
Ce vélo m'a permis pour mon plus grand plaisir de réaliser mon premier voyage à vélo cet été avec des amis et de relier Rouen au Puy en velay soit 750km en 8jours chargé avec une vingtaine de kg.
Mais après ce premier test j'ai pu voir ce que j'aimais et ce que je n'aimais sur la configuration actuelle et je réfléchis à la façon dont je vais l'upgrader.
Je souhaite avoir un vélo assez polyvalent que je puisse utiliser avec ou sans porte bagages dans le style bikepacking ou rando longue durée voir carrément pour des ballades typés cx (en changeant de roues et avec des pneus plus fins).
Pour cela je souhaiterais dans un premier temps changer la fourche pour une autre qui dispose d'oeillets car actuellement ce sont des colliers qui me permettent d'installer le tubus avant. Mais quitte à changer de fourche je voudrai pouvoir y installer un porte bagage mais aussi des supports type gorilla cage pour le bikepacking (qui permettent d'installer de petites choses types tente, duvet ou matelas) ou des gourdes. Il serait donc préférable d'avoir plusieurs oeillets sur la fourche.
Ainsi j'ai repéré la surly troll qui me plait bien d'autant qu'un jour j'aimerais pouvoir m'offrir le cadre qui va avec
!La question est : est ce qu'elle ne risque pas d'être trop haute pour la géométrie du vélo puisqu'elle est prévue pour remplacer une fourche suspendue de 100mm de débattement ?
D'un point de vue posture cela m'arrangerait puisque je trouve la position légèrement basse malgré l'installation de la potence réglable et d'un guidon surélevé.
Je me suis également aperçu lors de mes recherches que certain RR520 disposaient d'origine de fourches suspendues ou alors elles avaient été remplacé par les propriétaires. Cela semble donc possible ?
De plus en changeant la fourche je pourrais ainsi gérer la hauteur du poste de pilotage en réhaussant la potence par le biais d'entretoise (pas sur que ce soit le bon terme) et remplacer l'horrible potence reglable par quelque chose de plus fiable/solide, plus léger et plus esthétique.
Côté transmission j'envisage de tout remplacer par du deore avec des passages de vitesse en embout de guidon que j'installerais sur le cintre de chez vélo orange casey's crazy bar que je trouve idéal en terme de position de conduite.
Le cintre ici : https://www.google.fr/search?q=casey%27s+crazy+bar&client=ms-android-samsung&prmd=misvn& source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj1heWJq9_OAhVJJpoKHVSIBuAQ_AUICCgC&biw=360& bih=560&dpr=4#imgrc=tQPXSqQXIozl0M%3A
M'y connaissant peu côté transmission et groupe connaissez vous des leviers d'embout de guidon qui s'adapteraient a une transmission vtt type deore ?
Coté freinage je me demandais également s'il était possible d'avoir des leviers sur la partie arrière du cintre et sur la partie bullhorn un peu comme sur certain vélo de CX ou velotaff ?
J'attends vos retours et vos avis sur tout ça, en attendant bon ride !
FLAV