bon il y longtemps que je me dit qu'il faudrait que je vous présente les vélos que j'utilise sans prendre le temps de le faire.
voici donc le premier des vélos. leur seul dont j'ai une photo : mon vélo de rando.
Il est basé sur un cadre MBK greenfield en acier chromo taille 21" probablement assez ancien car les greenfield sont en alu depuis environ 15 ans.
Les greenfield sont des vtc donc roues de 700 (622 ETRTO) avec possibilité de mettre des pneus larges, transmission de vtt, avec dérailleur tirage haut, cintre droit , bases longues et oeillets un peu partout. ça fait une definition pas si mauvaise d'une base de randonneuse traditionnelle si on prend la peine de changer un ou deux éléments.
dans mon cas vu que je n'ai récupéré que le cadre avec boitier de pédalier je n'ai rien eu a changer!
une photo du vélo dans la configuration décrite :
![Image attachée: P1020470 - resized.jpg]()
![Image attachée: P1020468 - resized.jpg]()
roues
moyeux 501 / jantes mavic T215 en 17 de large / rayons inox, pneus Schwalbe marathon supème en largeur 32 (merci à quentin bis)
transmission
manettes campa ergo 8 ou 9 V / derailleur avant DA double / derailleur AR shimano exage chappe longue
pédalier double Stronglight 100 LX en 170 avec plateaux 42/28, roule libre maillard 8 pignons 14/26
pédales plates spidel avec cales pieds de demoiselle (sans sangle)
freins: avant tirage central, arrière cantilever
cintre route TTT, guidoline look
selle brooks pro
porte baggages tubus racktime
garde boue: avant? arrière SKS bluemels
compteur filaire Sigma BC 800
sacoches : ortlieb road-? arrière, de cintre de récup en toile
Quelles raisons pour les choix du dessus.
cadre vtc, ben j'ai listé les raisons au dessus. ça me paraissait être une bonne idée pour essayer en rando. le boitier de pédalier est peut être un peu haut. mais ça permet de rouler sur route et sur chemin. le vélo universel en quelquesorte. je suis assez satisfait. la taille 53 me paraissait petite (je suis plutot en 55 en cadre tradi) mais le boitier haut me fait penser qu'elle est pas loin d'être idéale à l'usage. je n'ai pas mesuré la longueur du tube horizontal. juste je sais que je recule la selle au maximum sur ses rails. Pour la potence je suis en train d'expérimenter différent longueurs (en ce moment 85 avant c'était plus court). mais c'est tellement pénible à changer avec le système tradi... Ce que j'ai aujourd'hui me plait bien, me permet toutes les positions de main et est confortable sur la durée.
Comme le cadre est une base VTC il fallait des commandes au cintre. j'ai fait le choix de commandes campa car les cables sont cachés sous la guidoline ce qui laisse plus de place à la sacoche de cintre. en plus je préfère l'ergonomie campa à celle des shimano STI.
pédalier double. j'ai toujours peiné sur les 52 (à l'époque je pensais que le vélo c'était vachement difficile) depuis que j'ai compris que ce n'était pas une fatalité, je privilégie le double avec des grands plateaux adaptés à mes capacités. avec celui ci j'atteinds environ 40km/h au pédalage sans mouliner trop (probablement vers les 90 cpm) et pas loin de 60km/h en baissant la tête dans les descentes... ça me suffit largement pour l'usage rando que je fais de ce vélo.
Un tout petit plateau, je le voulais vraiment petit pour monter en souplesse des cotes raisonnables. là jusqu'à 10% je passe confortablement (vers les 6 km/h dans les moments difficiles tout de même -- et je n'ai pas roulé dans les alpes encore).
selle cuir comme le dit très juste un bellâtre dans une pub "what else?". c'est vraiment confortable, l'impression qu'on pourrait rester assis 24heures sans avoir mal aux fesses, ni transpirer.
ce qu'il faut revoir;
le freinage: malgrés des gommes rouges longues type cartouche vtt le freinage n'est pas terrible à l'avant et carrément insuffisant à l'arrière (mais l'arrière c'est moins grave).
l'indexation arrière... pas top. mais comme clément a eu la gentillesse de pointer sur la synthèse shimergo ce matin, je vais regarder le routage alternatif qui est décrit dans son lien.
le changement de plateau. c'est un cadre vtc donc tirage haut. mais le pédalier me contraint à un dérailleur avant étroit en triple (sinon vu la taille du petit plateau ça frotte), donc un route. Et les routes sont tous (?) à tirage bas (si l'un de vous une référence en triple étroit à tirage haut je suis intéressé). il m'a donc fallu poser un dispositif de conversion bas/haut genre poulie. il semble qu'il ait trop de frottements car le changement est difficile.
le porte bagage. un peu lourd mais surtout marque beaucoup les sacoches à cause d'une forme bizarre, aussi bien d'un coté que de l'autre (il n'est pas symétrique).
l'acier du cadre basique (trop) donne un cadre qui a tendence à bouger un peu sous la charge. je voudrais bien essayer un machin avec des aciers de meilleure qualité pour sentir la différence (là je suis un peu en train de regarder le nivachrom... mais ce ne sera probablement plus une géométrie vtc...)
voici donc le premier des vélos. leur seul dont j'ai une photo : mon vélo de rando.
Il est basé sur un cadre MBK greenfield en acier chromo taille 21" probablement assez ancien car les greenfield sont en alu depuis environ 15 ans.
Les greenfield sont des vtc donc roues de 700 (622 ETRTO) avec possibilité de mettre des pneus larges, transmission de vtt, avec dérailleur tirage haut, cintre droit , bases longues et oeillets un peu partout. ça fait une definition pas si mauvaise d'une base de randonneuse traditionnelle si on prend la peine de changer un ou deux éléments.
dans mon cas vu que je n'ai récupéré que le cadre avec boitier de pédalier je n'ai rien eu a changer!
une photo du vélo dans la configuration décrite :
roues
moyeux 501 / jantes mavic T215 en 17 de large / rayons inox, pneus Schwalbe marathon supème en largeur 32 (merci à quentin bis)
transmission
manettes campa ergo 8 ou 9 V / derailleur avant DA double / derailleur AR shimano exage chappe longue
pédalier double Stronglight 100 LX en 170 avec plateaux 42/28, roule libre maillard 8 pignons 14/26
pédales plates spidel avec cales pieds de demoiselle (sans sangle)
freins: avant tirage central, arrière cantilever
cintre route TTT, guidoline look
selle brooks pro
porte baggages tubus racktime
garde boue: avant? arrière SKS bluemels
compteur filaire Sigma BC 800
sacoches : ortlieb road-? arrière, de cintre de récup en toile
Quelles raisons pour les choix du dessus.
cadre vtc, ben j'ai listé les raisons au dessus. ça me paraissait être une bonne idée pour essayer en rando. le boitier de pédalier est peut être un peu haut. mais ça permet de rouler sur route et sur chemin. le vélo universel en quelquesorte. je suis assez satisfait. la taille 53 me paraissait petite (je suis plutot en 55 en cadre tradi) mais le boitier haut me fait penser qu'elle est pas loin d'être idéale à l'usage. je n'ai pas mesuré la longueur du tube horizontal. juste je sais que je recule la selle au maximum sur ses rails. Pour la potence je suis en train d'expérimenter différent longueurs (en ce moment 85 avant c'était plus court). mais c'est tellement pénible à changer avec le système tradi... Ce que j'ai aujourd'hui me plait bien, me permet toutes les positions de main et est confortable sur la durée.
Comme le cadre est une base VTC il fallait des commandes au cintre. j'ai fait le choix de commandes campa car les cables sont cachés sous la guidoline ce qui laisse plus de place à la sacoche de cintre. en plus je préfère l'ergonomie campa à celle des shimano STI.
pédalier double. j'ai toujours peiné sur les 52 (à l'époque je pensais que le vélo c'était vachement difficile) depuis que j'ai compris que ce n'était pas une fatalité, je privilégie le double avec des grands plateaux adaptés à mes capacités. avec celui ci j'atteinds environ 40km/h au pédalage sans mouliner trop (probablement vers les 90 cpm) et pas loin de 60km/h en baissant la tête dans les descentes... ça me suffit largement pour l'usage rando que je fais de ce vélo.
Un tout petit plateau, je le voulais vraiment petit pour monter en souplesse des cotes raisonnables. là jusqu'à 10% je passe confortablement (vers les 6 km/h dans les moments difficiles tout de même -- et je n'ai pas roulé dans les alpes encore).
selle cuir comme le dit très juste un bellâtre dans une pub "what else?". c'est vraiment confortable, l'impression qu'on pourrait rester assis 24heures sans avoir mal aux fesses, ni transpirer.
ce qu'il faut revoir;
le freinage: malgrés des gommes rouges longues type cartouche vtt le freinage n'est pas terrible à l'avant et carrément insuffisant à l'arrière (mais l'arrière c'est moins grave).
l'indexation arrière... pas top. mais comme clément a eu la gentillesse de pointer sur la synthèse shimergo ce matin, je vais regarder le routage alternatif qui est décrit dans son lien.
le changement de plateau. c'est un cadre vtc donc tirage haut. mais le pédalier me contraint à un dérailleur avant étroit en triple (sinon vu la taille du petit plateau ça frotte), donc un route. Et les routes sont tous (?) à tirage bas (si l'un de vous une référence en triple étroit à tirage haut je suis intéressé). il m'a donc fallu poser un dispositif de conversion bas/haut genre poulie. il semble qu'il ait trop de frottements car le changement est difficile.
le porte bagage. un peu lourd mais surtout marque beaucoup les sacoches à cause d'une forme bizarre, aussi bien d'un coté que de l'autre (il n'est pas symétrique).
l'acier du cadre basique (trop) donne un cadre qui a tendence à bouger un peu sous la charge. je voudrais bien essayer un machin avec des aciers de meilleure qualité pour sentir la différence (là je suis un peu en train de regarder le nivachrom... mais ce ne sera probablement plus une géométrie vtc...)