Il était temps de vous présenter mon Triban Trail 5.
Je roule habituellement sur un VAE pour vélotafer, mais ces derniers mois, le côté roots du vélo standard me manquait. Et j'avais envie, pour le côté sport et santé, d'en baver plus que sur mon VAE (j'ai une montée à sa mère dans les 2 sens sur mon trajet).
En discutant avec mon beauf, compétiteur-amateur régulier en VTT et ancien proprio. de divers decathlons (aujourd'hui en specialized offert par ses potes), celui-ci m'expliquait qu'au final, en bas et moyen de gamme, Decathlon, c'était très bien. Quoi qu'on en dise.
En parallèle, et depuis pas mal de temps, je flashais sur les cadres bizarroïdes des Triban, sans trop savoir ce que c'était. Leur trouvant, au final, un air original et très sympa. Avec son empattement court et sa position haut perchée. Dont un Triban 3 dans le parking de mon taf sur lequel je m’arrêtais à chaque fois.
Enfin, je souhaitais un vélo pas trop cher, en 622, avec des pièces facilement disponibles, pas chers, dans le but de le bricole sans trop se prendre la tête.
Donc je commence à regarder les triban (dont un très beau road 5 de Vélocat). Et me rend compte que c'est au final plutôt rare, surtout en XL. Je fixe mon choix sur un Trail, pour garder l'esprit VTT (routes défoncées dans mon secteur), et je souhaite éviter la transmission nexus.
Finalement, je tombe sur une annonce sur lbc, un Trail 5 XL sur Paris. Après prise de contact avec le vendeur très sympa, je pars voir le bignou. Je trouve un Triban en bon état, avec quand même quelques marques sur la peinture. Manifestement, il a peu roulé (patins d'origine), mais son proprio. (un pote du vendeur) n'en prenait pas spécialement soin. Négocié à 120€, je repars avec dans mon coffre.
Voici la bête:
![Image IPB]()
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Et ce qui a été modifié depuis:
- suppression de la selle d'origine cassée, par une Italia
- suppression de la transmission d'origine sram à poignées rotatives par une btwin Dual Control (changement leviers/dérailleur avant/arrière)
- Ajout de poignées ergonomiques avec embouts
- Changement des leviers de freins par des btwin
- Changement de tous les câbles
- Changement des patins par des btwin multi-saisons
- Changement de la jante arrière roue-libre par une jante cassette
- Dévoilage de la jante avant et graissage des roulements
- Changement des pneus par des Red Cycling en 42c.
- Ajout de CAA btwin à réparation auto.
- Ajout d'un porte bagage btwin
- Ajout d'une sacoche sur porte-bagage
- Ajout d'une béquille Triban.
Bilan:
j'adore ce vélo. J'ai possédé divers vélos, dont certains nettement plus chers, mais ce Triban est un pur bonheur. Avec son empattement court, il est ultra vif. Je trouve son cadre alu suffisamment rigide. C'est un bon grimpeur, plutôt léger. Ses pneus en 42C sont au top pour rebondir sur les raccords de route faits à l'arrache, et monter les petites bordures. Il est facile à bricoler.
Bref, pour moi, c'est un superbe vélo, attachant, bien conçu et original. Capable de vélotaffer comme de se promener ou même envisager de longues distances (équipé d'origine d’œillets). Et pourquoi pas, un jour, une courroie, le cadre le permettant.
! soient aimer ! 
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